Modelo em rastreamentoO Sistema de Informação das Centrais (SIC) representa uma das principais ferramentas de gestão logística utilizadas pelo Sistema Campo Limpo.

As embalagens são acolhidas na central de recebimento.
As informações são registradas no SIC.
O SIC gera uma ordem de coleta quando a quantidade de um determinado material atinge o volume suficiente para carregar um caminhão.
Uma vez confirmada a operação pela central de recebimento, o SIC envia uma ordem de coleta ao operador logístico, que, por sua vez, aciona uma das 20 transportadoras parceiras.
O material é retirado pela transportadora.
O material é enviado ao destino final (reciclagem ou incineração).
Recicladores ou incineradores e a central de recebimento responsável pelo envio da carga atualizam o SIC para encerrar o procedimento.

Excelência em logística

Para retirar as embalagens vazias das unidades de recebimento e efetuar a ambientalmente correta destinação final, o inpEV coordena uma complexa operação logística. Diversas melhorias operacionais são trabalhadas diretamente com as centrais de recebimento, visando aumentar a produtividade no transporte de embalagens por caminhão, como a revisão da dimensão e amarração dos fardos, a pressão de compactação das prensas e melhores formas de carregamento, entre outras. <EN29>

Em 2002, a média de embalagens transportadas alcançava 7.050 quilos por caminhão (média equivalente truck), indicador que, em 2012, atingiu 13.021 quilos – um aumento de 85% no período. Tal desempenho demonstra a eficácia do processo de melhoria contínua adotado desde o início das operações do sistema. Desde 2002, mais de 60 mil caminhões foram movimentados em todo o Brasil.

O inpEV não realiza a importação ou exportação de resíduos perigosos, embora, em 2012, tenham sido transportadas 2.780 toneladas de resíduos perigosos (tipo 1) – ou seja, não passíveis de reciclagem – que foram destinadas para incineração. <EN24>

Mesmo com a intensa movimentação de cargas em todo o país, o inpEV não tem registro de acidentes fatais causados pelas operações logísticas em seu histórico, o que se deve aos esforços e aos investimentos destinados à segurança. No dia 25 de junho de 2012, por exemplo, foi realizado o II Encontro de Transportadoras do Sistema Campo Limpo, com os objetivos de atualizar resultados, apresentar perspectivas e reforçar a necessidade de comprometimento com ações de prevenção contra acidentes. <EN29>

A busca pela melhoria dos processos logísticos tem sido uma constante. Como parte dos esforços, o inpEV passou a utilizar caminhões de diferentes modelos no transporte das embalagens vazias, ou seja, que também atendam a outros setores, para que a movimentação de cargas não seja impactada pelos ciclos (sazonais) das safras agrícolas, quando a disponibilidade de veículos varia significativamente. Os caminhões de tipo aberto, por exemplo, exigem mais tempo de carregamento e têm capacidade para transportar um volume equivalente a 14 toneladas de embalagens.

Lei do “descanso”

Conhecida como “lei do descanso”, a Lei nº 12.619/2012, que regulamenta a profissão de motorista em todo o Brasil, foi um dos principais temas debatidos pelo Comitê de Logística do inpEV em 2012, o que também deve se repetir em 2013.

Pelas novas regras, em vigor desde dezembro de 2012, a jornada diária de trabalho dos caminhoneiros passa a ser de oito horas, podendo ser estendida por mais duas horas extras, com uma hora para refeições e repouso de 11 horas a cada 24 horas.

Além disso, os motoristas têm direito a um intervalo de 30 minutos, a cada quatro horas seguidas de direção. A preparação da carga e o tempo do descarregamento também são contabilizados no tempo gasto em cada trajeto, o que repercute diretamente no planejamento de rotas e nos custos das viagens.