Definido como uma das prioridades da gestão, a Volkswagen do Brasil trabalha, já há alguns anos, para a implementação do conceito de indústria 4.0 em suas plantas produtivas. A cada novo projeto, a empresa aposta na implantação de células de trabalho 100% digitalizadas, que se revertem em otimização de recursos e de tempo, mais qualidade e segurança e aumento do nível de rastreabilidade do produto, para citar alguns ganhos.

Outro importante foco de trabalho é a adaptação das unidades brasileiras à Estratégia Modular MQB (Matriz Modular Transversal, em português), que visa aumentar a padronização do processo de manufatura das fábricas de todo o Grupo Volkswagen, estabelecendo a mesma sequência de montagem e permitindo o compartilhamento da base estrutural para o desenvolvimento de veículos de diferentes segmentos, gerando sinergias e redução de tempo no desenvolvimento e na produção dos veículos.

As simulações durante a fase de concepção de um novo projeto já acontecem de modo totalmente digital, possibilitando, por exemplo, a identificação prévia de inconsistências técnicas.

Na cadeia produtiva, quando o modelo já está sendo fabricado em escala comercial, sistemas digitais informam eventuais erros em tempo real, gerando estatísticas de falhas e viabilizando a rápida programação de uma manutenção preventiva no conjunto de equipamentos.

A digitalização também permite uma comunicação mais efetiva entre as unidades, aprimorando o planejamento dos volumes de produção da planta de motores de São Carlos e dos demais fornecedores da empresa, o que diminui o estoque de peças das três unidades produtivas da Volkswagen do Brasil e os respectivos custos da operação. A simulação virtual dos postos de trabalho é outro alvo de investimentos, permitindo que a empresa alcance a excelência ergonômica nas linhas de produção.

Com o software alemão GaBi, a empresa ainda consegue mensurar os impactos ambientais de qualquer nova instalação ou processo produtivo, buscando sempre equilibrar as opções mais eficientes do ponto de vista financeiro e também ambiental.

Desempenho operacional em 2016

As unidades industriais da Volkswagen do Brasil estão engajadas com a implantação da atual estratégia do negócio, que busca fazer da Volkswagen uma empresa ainda mais competitiva. Há um esforço contínuo da Vice-Presidência de Operações e de toda a liderança da empresa para consolidar as plantas de São Bernardo do Campo, Taubaté, São Carlos e São José dos Pinhais como sinônimos de inovação e alta tecnologia e, consequentemente, de eficiência operacional e ambiental. Foi esse posicionamento que garantiu que as quatro fábricas do Brasil alcançassem avanços ao longo de 2016, mesmo com a redução nos volumes de produção – reflexo da crise econômica brasileira e da interrupção temporária do fornecimento de componentes empregados no portfólio Volkswagen (leia mais em Nossos Fornecedores).

A planta Anchieta, que registrou o volume mais baixo de produção dos últimos 10 anos, recebeu aportes importantes para a produção da nova Saveiro, com adaptações nos processos de estamparia, armação, pintura e montagem final.

Mesmo com um volume produtivo cerca de 10% inferior ao de 2015, a unidade de Taubaté celebrou, no fim de 2016, a marca de 6,5 milhões de veículos fabricados em 40 anos de operação, com destaque para a produção do up! Track, novidade do portfólio.

A produção de São José dos Pinhais também foi fortemente impactada pelo declínio do mercado automotivo e pela suspensão do fornecimento de componentes, com a produção restabelecida apenas no início de 2017. No primeiro semestre de 2016, a unidade alcançou a marca de 2,5 milhões de veículos produzidos desde o início da operação, em 1999.

As consequências da crise também impactaram a fábrica de motores de São Carlos, que encerrou o ano com um volume de produção cerca de 20% mais baixo que o de 2015. Ainda assim, a unidade comemorou, no mês de outubro, seus 20 anos de operação com 10 milhões de motores produzidos. Atualmente, além de atender a demanda das plantas brasileiras, São Carlos trabalha com a exportação de motores da família EA211 para as unidades da Argentina e do México e de componentes para as operações da Europa.